Мечтаю о Тойоте Камри. И Ничего она не скучная. Машина и не должна анекдоты рассказывать, она должна быть мощной, надежной и "живучей". А по поводу острых ощущений, то их не на трассе искать нужно. Трасса не ипподром и не ралли.
26.02.2010 ТЕСТ-ДРАЙВ TOYOTA CAMRY
Автор: Владимир Салмин | Фото: toyota.web-3.ru
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ TOYOTA CAMRY
Toyota Camry появилась в 1980 году и практически сразу же стала самой популярной машиной в США и Японии. Причем «неофициальное» лидерство модели у потребителей этих стран сохраняется до сих пор. В Америке Toyota продает ежегодно около 400 тыс. Camry и купе Solara на ее базе. В Японии модель известна как Windom, а «люксовое» исполнение - как Avalon. При этом Camry вместе с Toyota Corolla или Ford Focus относится к так называемым глобальным автомобилям, поскольку производится во многих частях света и пользуется неизменно высоким успехом повсюду. Несмотря на это, она представляет престижный класс автомобилей и позиционируется в Европе в сегменте Е. Но в Старом Свете эту модель практически не знают: здесь в Е-классе царствуют немецкие бренды и, прежде всего, Mercedes. Во Франции «в лидерах» Citroen, в Италии – Alfa Romeo, в Британии – Jaguar, причем с высокомощными и экономичными дизельными двигателями, которых у Camry нет. Тем не менее, Camry лидирует в своем классе в мировых продажах и остается самым популярным бизнес-седаном не только в США и у себя на родине, но в России и Китае, где тоже налажено её производство.
В 2002 году компания Toyota выпустила пятое поколение Camry, которое отличалось от предшественниц увеличенными габаритами и новыми моторами в 2,4 и 3,0 литра, мощностью 152 и 186 л.с. В 2004 году Toyota модернизировала флагман, добавив 5-ступенчатый «автомат» для всех модификаций и изменив внешность машины. Именно этот автомобиль хорошо известен в России. В 2006 году вышло VI-е поколение Camry с измененным передком и «выпученными» задними фонарями, а в 2007 – её гибридный вариант, правда, только для Америки и Японии.
C 21 декабря 2007 года Toyota Camry производится на заводе ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» под Санкт-Петербургом в пос. Шушары. Одновременно с этим компания Toyota, обеспечивая спрос на автомобиль, ввозила в страну часть этих машин из Японии. Однако в феврале 2009 года российские потребители получили последние экземпляры Camry японской сборки – с этого момента на нашем рынке реализуются только российские автомобили, которые дешевле японских Camry примерно на 50 000 рублей.
ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ TOYOTA CAMRY
Нынешнюю, обновленную Toyota Camry завод в Шушарах под Петербургом начал выпускать с 12 июня 2009 года. Изменения коснулись всех комплектаций и были направлены, главным образом, на расширение оборудования и опций автомобиля. «Переработке» подвергся передний бампер, который теперь включает противотуманные «зализанные» фары с хромированной окантовкой, решетка радиатора, капот, крылья – практически вся передняя часть. Сзади добавили «мускульности» крышке багажника и поставили новые фонари. Камера заднего вида (на версиях «Люкс») обрела хромированную накладку. В корпуса зеркал ввели повторители указателей поворота. Улучшили дизайн легкосплавных дисков (10-спицевые для «Люкс» и 7-спицевые для остальных вариантов модели).
В салоне для варианта «Люкс» появилась русифицированная навигационная система с новым сенсорным дисплеем, голосовым управлением и жестким диском объемом 10 Гб; система беспроводного подключения мобильного телефона Bluetooth Hands-free с выводом органов управления на рулевое колесо, «интеллектуальная система» доступа в автомобиль и запуска двигателя с помощью кнопки Smart Entry & Push Start (теперь не придётся вставлять ключ в замочную скважину, достаточно, чтобы он был в кармане, портфеле или сумочке).
Toyota Camry, несмотря на габариты, переднеприводный автомобиль. Машина комплектуется 2,4-литровым 4-цилиндровым рядным двигателем или 3,5-литровым V6 с двойной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. В успешном 2008 году компания Toyota продала на российском рынке 28 029 Camry, а в «кризисном» 2009-ом – 16 452 автомобиля (с минусом сбыта 41%). Тем не менее, модель осталась на недосягаемом для такого класса машин 16-м месте в рейтинге популярности. Более того, Toyota Camry – неизменно самый продаваемый автомобиль бизнес-класса в России за последние десять лет. Он идет с большим отрывом от ближайших преследователей по классу. Автомобиль предлагается в пяти основных исполнениях: «Комфорт», «Элеганс», «Элеганс плюс», «Престиж» и «Люкс». При этом две последние версии «упакованы» по полной программе в соответствии с требованиями к машинам Е-класса в мире.
TOYOTA CAMRY: НАША ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА
Я испытывал обновленную Toyota Camry в Ставропольском крае, ближе к Северному Кавказу. Она, как когда-то белая «Волга» («Лаба»!) вызывает у жителей региона бурные эмоции. Там и проверял я, как принимается новый автомобиль главным его «электоратом», и ловил его завистливые, восхищенные взгляды. Машину одаривали повышенным вниманием, как будто это была не Camry, а блондинка в мини-юбке. При этом я, естественно, рассекал на Camry в исполнении «Элеганс Плюс» - самом популярном у нас варианте машины с кожей, ксеноном, круиз-контролем и 2,4литровым мотором с автоматом. Несмотря на это, в Toyota Camry много классического шика, а еще - простора, солидности, достойности. Можно даже деревянную отделку на руль и селектор автомата заказать. И в то же время она демократична: не помпезна, как BMW, и не откровенно аристократична, как Jaguar. И все это можно купить за сравнительно небольшие деньги (в приложении к машинам такого класса).
Думаю, поэтому Сamry - первая в списке популярных у нас машин вообще и первая с большим отрывом среди своих товарок по классу. Причем этот флагман Toyota практически всегда в первых строчках рейтинга вместе с «Ладами», «Фокусами», «Лачетти» и «Ланосами», независимо от того, достаток на дворе или кризис. В Китае Camry вообще одна из самых популярных машин в среде нарождающейся буржуазии и признак особого лоска и стиля.
В салоне этой машины просторно, в креслах удобно, посадка эргономична, хотя автомобиль скроен японцами и должен быть «настроен» на азиатский тип. При этом в обновленной версии регулировку кресла водителя в продольном направлении увеличили, и теперь в машину легко поместится самый грузный и высокий водитель.
В Camry, как снаружи, так и внутри все предельно просто, универсально - все под рукой и все узнаваемо. Может быть, поэтому от машины веет некоторой скукой. Чуть спасает положение креативная щель дисплея над передней панелью. Но мне в ней нравится светлый двухцветный салон: сколько света, тепла, изысканности возникает тогда! Даже с деревянной вставкой на руле можно примириться. В ней кажутся уместными и органичными кожа, дерево, полироль и блестящие никелированные отделки. В машине много ниш, лотков, карманов для вещей, внушителен багажник. И шесть подушек безопасности в начальной комплектации. Но по-прежнему неудачно расположены форсунки омывателя ветрового стекла: они под кромкой крышки капота. Там зимой всегда снег и наледи, а осенью – старые листья и мусор. А вот выдвигающиеся омыватели фар (их предлагают на всех комплектациях) очень удобны.
Обновленная Camry стала действительно комфортнее для водителя и пассажиров, особенно сидящих сзади. Оставив прежними габариты, в обновленной Camry на 50 мм увеличили колесную базу, что и повысило комфортабельность машины.
Управлять Toyota Camry – тоже полная скука: никаких острых ощущений и сплошная прогнозируемость. Но Camry ведет себя на дороге отменно, как и должно машине такого класса. Никаких напряжений, усилий, необходимости сосредоточения – держись за баранку и направляй машину в нужное «русло». Машина без своего норова и характера. Она вся растворяется в водителе и становится его послушной, безропотной служанкой. Правда, с 3,5 литрами драйв и характер у модели все же появляется, если настойчиво придавить педаль к полу. И «хвостом» виляет, ища опору на дороге с помощью ESP. И улететь в кювет грозится. Хотя, если посмотреть на это не предвзято, с 2,4-литровым мотором (неважно, механика это или автомат) Camry разгоняется до сотни менее чем за 10 секунд. А куда быстрее? А с 3,5 литрами – за 7 секунд (разница в 110 л.с. между машинами все-таки существует).
Сamry не для тех, кто любит порулить и погонять. Но на обновленной модели перенастроили шасси – и в ней появились некоторые спортивные «нотки». При этом машина послушно и точно идет за рулем, уверенно вписывается в повороты без лишних кренов и перехвата дыхания в невесомость. Несмотря на то, что Camry крупногабаритная, конструкторы сделали ее переднеприводной, а все «переднеприводники» «укладываются» в повороты лучше классики.
Создатели, к их большой чести, сделали Camry короткий и компактный передний свес (не сравнимый с французским Peugeot или Citroen), и автомобиль получился достаточно юрким и устойчивым даже на серпантинах. Один кавказец на классических «Жигулях» в районе Теберды взялся было спорить со мной на такой горной дороге: мол, я, местный, повороты с закрытыми глазами прохожу, а ты – на корове… Но быстро отстал. Camry при этом даже не пищала тормозами в виражах и тормоза от перегрева не теряла. У нее даже кожух двигателя сконструирован таким образом, что перераспределяет воздушные потоки под днищем и снижает подъемную силу. Но небольшой дорожный просвет (всего 16 см) делает машину уязвимой на наших колдобинах и у бордюров: все время царапаешься бампером при парковке и всякий раз нужно аккуратно переваливаться через «лежащих полицейских» где-нибудь при въезде в таун-хаусы у КПП.
Camry, как все Toyota, вроде, просты и даже скучны, но свою транспортную работу по перемещению тела в пространстве выполняют наилучшим образом, и это следует признать. Искать чего-то другого в них не надо. И покупать эту машину лучше с автоматом, чтобы использовать все преимущества бизнес-составляющей модели. Правда, ее новый 6-ступенчатый автомат (на машинах с 3,5 л) работает лучше 5-ступенчатого на менее мощной модификации и даже создает иллюзию приспосабливаемости под манеру езды водителя.
Следует также отметить, что в начальных версиях автомобиль довольно пустоват и прост, что тоже понятно: низкой цены на автомобиль такого класса иначе не достичь. И только в максимуме Camry обретает все достоинства и «расцветает» в полной мере.
TOYOTA CAMRY: РЕЗЮМЕ
Toyota Camry - самый богатый выбор и самый смелый ход в предложении новой машины в обмен на старую по программе утилизации в России. Плюс ко всему – уникальный, видный и роскошный автомобиль, поскольку Сamry не продается в Европе, а в Америке она другая.
Поделиться публикацией
Добавить в закладки
оставить комментарий
Комментарии:
|
Гость |
Опубликовано 22.08.2010 12:50
|
Публикации по теме
24.06.2010Тест-драйв TOYOTA COROLLA
Раздел: Тест-драйвы
Первое поколение Corolla было выпущено в 1966 году. Спустя ровно 40 лет модель была занесена в книгу рекордов Гиннеса как самая продаваемая в мире. Вот-вот в дилерских салонах появится рестайлинговая версия нынешнего десятого поколения этой легенды. Согласно официальным пресс-релизам, техническая начинка изменений не получит, а значит и характер машины не поменяется. Тем интереснее разобраться, что же представляет собой современная Corolla.
Далее >>Читайте также:
22.04.2010Как устроен аккумулятор?
Раздел: Автоликбез
История создания первой аккумуляторной батареи уходит своими корнями в начало 19 века. Именно тогда, в 1802 году, доктор Уильям Круикшанк разработал первую электрическую батарею – прообраз аккумулятора. Квадратные листы меди спаивались на концах вместе с листами цинка того же размера. Листы помещались в длинную прямоугольную деревянную коробку, запечатанную цементом. Затем коробка заполнялась электролитом (морской водой) или кислотой.
Далее >>