Это конечно оригинально,но это только для экстрималов и путишественников. Я, никогда бы не жил в машине. Но я понимаю таких людей который склонны к этому. Ведь это жизнь, и каждый по своему уникален. Насчёт статьи, то она понравилась, автор умело выразил свою мыслю, что не должно не радовать!
26.07.2010 Дом на колёсах в теории и на практике
Автор: София Аверченко | Фото: autoreview.ru, auto.newsru.com
Во время долгожданного отпуска, с одной стороны, хочется убежать из душного города, с другой – просто не выходить из дома. Выбрав дом на колесах, Вы с легкостью решите подобную дилемму. О том, как не ошибиться в выборе, читайте в нашей статье.
Дом на колесах: уроки истории
Говорят, что идея трейлеров принадлежит цыганам, которые перебирались с места на место в своих кибитках. У меня другая версия. Наверное, самыми первыми домами на колесах, в сегодняшнем понимании этого слова, оказались повозки американских переселенцев. В те далекие времена, когда для жизни в США требовался лишь 
здоровый авантюризм и тяга к перемене мест, люди, прихватив с собой все свое имущество, отправлялись через кишащие индейцами прерии к новой земле, которую давали всем желающим безвозмездно – то есть даром.
Путешествия были долгими, зачастую очень опасными, поэтому европейские эмигранты могли взять с собой только одно – комфорт. В их повозках присутствовали кровати, столы и стулья, вышитые подушечки и даже фарфоровая посуда.
Шло время. Американское правительство проявило практичность и перестало делать земельные подарки первым встречным. Люди осели на местах и в дальние путешествия предпочитали пускаться исключительно по железной дороге. Но в тридцатых годах прошлого века все изменилось. Наступила Великая Депрессия. Фирмы разорялись, найти постоянную работу, сидя в своем родном городе, становилось все сложнее, и люди вновь испытали необходимость в долгих путешествиях. Более шести миллионов американцев скитались по стране в оборудованных для жизни автофургонах. Они искали работу и лучшую жизнь.
Экономический кризис, как любит писать современная пресса, явление циклическое и временное. Поэтому нет ничего странного в том, что Великая Депрессия закончилась и люди перестали кочевать по необходимости. Но вот от идеи автодомов они не отказались. Теперь их по большей части используют для туризма. Причем не только в США, но также в Европе и даже России.
Дом на колесах: основные виды трейлеров
На сегодняшний день существует три основных вида трейлеров: прицепы, навесные кемперы и автодома.
Прицепы одинаково популярны как в Новом, так и в Старом свете. Их основное преимущество заключается в компактности и легкости. Прицеп можно отбуксировать любым автомобилем, а затем, когда он станет не нужен, – сложить и спокойно разместить в своем гараже.
Бюджетные модели, как правило, собираются вручную, более дорогие раскладываются простым нажатием на кнопку. Каркас прицепа чаще всего изготовлен из алюминия, стены из плотного синтетического материала, крыша из АБС, окна сделаны из лексана и оборудованы противомоскитными сетками. Прицепы – идеальный вариант для любителей отдохнуть на свежем воздухе – они мало чем отличаются от палатки, и даже самые маленькие модели способны вместить в себя до восьми человек.
Следующая группа передвижных домов – навесные кемперы – пользуется огромной популярностью в США. Для их транспортировки, как правило, используют пикапы, к которым кемпер легко прикрепляется сзади. От предыдущего вида трейлеров, этот дом отличается тем, что он уже меньше похож на палатку. Здесь присутствуют прочные стены, окна с противомоскитными сетками и необходимая мебель. Общим же недостатком для этих двух групп является строгое ограничение автопоезда по длине, когда из-за буксирующего автомобиля сильно уменьшается допустимый размер передвижного дома.
Данную проблему решает третий вид трейлеров под названием автодом, пользующийся вполне заслуженной популярностью на территории Западной Европы. Автодома, в свою очередь, подразделяются на несколько бюджетных классов. Наиболее дешевые производят на базе микроавтобусов, где используются схожие с прицепами материалы и технологии строительства.
Более дорогие модели производят на основе фургонов или малотоннажных грузовиков. Эти дома на колесах значительно просторней, и, как правило, к необходимой комплектации здесь добавляется биотуалет и душ. Наиболее дорогими автодомами являются те, что производятся на основе автобусов. Это достаточно просторные жилища из нескольких комнат, оформленные такими материалами, как дерево, кожа и т.п. Это уже не туристические фургончики, а настоящие квартиры на колесах.
А ты катись, колесо…
В России путешествия со своими домами на колесах еще только начинают входить в моду. Причин несколько. Во-первых, это состояние дорог, которое со времен Николая 
Васильевича Гоголя не претерпело значительных изменений. Также не может не расстраивать тот факт, что специально оборудованных кемпингов в нашей стране ничтожно мало. Поэтому дома на колесах россияне используют, прежде всего, для путешествий по Европе, причём зачастую берут их напрокат.
Вариантов получить в свое распоряжение трейлер два. Прежде всего поговорим о покупке. Выбрав оптимальную для себя модель, вы можете заказать ее перегонщику или же доставить самому. Большинство автолюбителей предпочитает приобретать трейлеры в Германии – именно там самый широкий рынок подержанных автодомов и прицепов в Европе.
Или же вы можете заказать его в США. Цены в Новом свете на 30-50% ниже, чем в Старом, однако по уровню исполнения они если и отличаются, то только в худшую сторону. К тому же у вас неизбежно возникнут проблемы с «растаможкой». Практически все американские трейлеры установлены на базе грузовых автомобилей с бензиновыми моторами объемом от пяти литров. Несложная арифметика такова, что таможенная очистка обойдется вам в сумму, близкую к стоимости самой покупки.
Также существует вариант приобретения дома на колесах из Белоруссии. Выгоду от трейлера на базе «Газели» сложно недооценить: помимо того, что покупка новой машины будет на порядок ниже, чем подержанной европейской марки, у вас также не возникнет проблем с запчастями и техобслуживанием. «Газели» можно починить в любой точке нашей необьятной родины и ближнего зарубежья.
Арендуем трейлер
Вы можете арендовать трейлер, но ваш возраст должен быть не менее 23 лет, а минимальный водительский стаж – два года. Стоимость одного дня аренды, в зависимости от сезона, будет варьироваться от 100-150 евро за машину и 30-50 евро за прицеп.
Как правило, вас также попросят внести залог – не менее чем 1500 евро. В прокат автодома сдают сроком от двух недель, с чистым салоном и полным баком бензина. Возвращать их необходимо в аналогичном состоянии.
Также стоит помнить, что, в зависимости от компании, с вас могут взять единовременный «сервисный сбор» от 10 до 100 евро и наложить ограничение на максимальный дневной пробег – не более 200-300 км.
Страховка автодома обязательно включена в его стоимость. А сервисный сбор, как правило, сопровождает подробный инструктаж по подготовке и обслуживанию вашего трейлера, проверку функционирования всех систем перед выездом и дорожные наборы туалетных и гигиенических средств. Если вы бронируете автодом на срок от трех месяцев, вам обязательно предоставят скидку в размере от 10%.
За дополнительную плату вам также могут предложить различные одеяла, постельное белье, газовые баллоны, рыболовные снасти и т.п. – вобщем все то, что может пригодиться в путешествии.
При выборе оптимального трейлера, обязательно обратите внимание на объем двигателя – иначе рискуете разориться только на одной заправке. Узнайте все про кемпинги, через которые пролегает ваш маршрут. Если в них отсутствует электричество, то про кондиционер вам либо придется забыть, либо не выключать двигатель и терять на бензине.
Не забудьте также получить информацию о том, где можно заправиться питьевой водой, – при отсутствии этих сведений, комфортный и приятный отдых может превратиться в бытовой ад.
Удачи Вам на дорогах!
Поделиться публикацией
Добавить в закладки
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Тэги: Теги: дом на колесах трейлеры прицепы навесные кемперы автодома
оставить комментарий
Комментарии:
 DenAssasin |
Опубликовано 06.08.2010 14:25
|
|
Quarx |
Американцам было проще. У них нет таких понятий, как "прописка" или "регистрация", поэтому они могут свободно передвигаться по стране в своих трейлерах в поисках работы и проживать в них долгое время.
Опубликовано 06.08.2010 17:13
|
|
etopolinka |
Мне сразу вспоминается фильм "Гладиатор", там тоже была подобная кибитка!
Еще в моем детстве папа всегда говорил, что хотел иметь подобный дом на колесах... мы даже уточняли он стоил тогда 4000$... а сейчас по прошествии 15 лет мы сново вернулись к этому вопросу, когда квартиру снимать надоело... стал вопрос прописки и где поставить так чтоб на работу добираться было реально... в России это, как оказалось, почти не возможно! Мои друзья парашютисты очень многие имеют подобные машины... и давно отказались от легковушек! Продают старые и тут же в США заказывает новые... Опубликовано 07.08.2010 14:10
|
|
deuriy |
Интересная статья конечно.Автор неплохо поработал над изложением подобного рода информации.Однако, что касается моей точки зрения, я больше предпочитаю простую квартиру, нежели всё время переезжать с места на место.По моему, этот способ жизни подходит для людей, которые любят путешествовать, любят познавать что-то новое для себя каждый день.
Опубликовано 08.08.2010 15:58
|
|
Tatka |
Путешествовать в доме на колёсах не очень комфортно, но очень романтично. Однако не думаю, что решилась бы на такое путешествие у нас, в России, даже в компании достаточного количества мужчин. Дело не в плохих дорогах, а в тех, кто промышляет на дорогах. Много развелось господ бандитов. НЕ знаю, насколько опасны подобные путешествия в других странах.
Опубликовано 17.08.2010 14:06
|
|
Гость |
Меня поразило разнообразие домов на колесах. Каждый по-своему интересен и оригинален. Сменить обычный дом на "дом на колесах" - это мне не по душе. Но пару дней я бы с удовольствием там пожила, так сказать, для разнообразия.
Опубликовано 21.08.2010 23:52
|
Читайте также:
22.04.2010Как устроен аккумулятор?
Раздел: Автоликбез
История создания первой аккумуляторной батареи уходит своими корнями в начало 19 века. Именно тогда, в 1802 году, доктор Уильям Круикшанк разработал первую электрическую батарею – прообраз аккумулятора. Квадратные листы меди спаивались на концах вместе с листами цинка того же размера. Листы помещались в длинную прямоугольную деревянную коробку, запечатанную цементом. Затем коробка заполнялась электролитом (морской водой) или кислотой.
Далее >>