13.06.2010 Автосигнализация: проблема выбора
Автор: Владимир Зуев | Фото: steer.ru
Автомобиль, как и любая материальная ценность, является потенциальной добычей для грабителей. Это не только средство передвижения, но и роскошь, которая требует соответствующей защиты от посягательств на неё. Поэтому рано или поздно перед Вами встанет проблема выбора надёжной автосигнализации. Можно, конечно, вооружиться опытом и смекалкой советских автолюбителей и найти более экзотические и дешевые способы обезопасить свою машину. Как? Да очень просто! Руль, колеса, аккумулятор, провода и трубки… Лишите их на ночь своих кармических мест – и можете спать спокойно, не забивая уже и без того уставшую голову такими понятиями, как «автозапуск», «алгоритмический граб» и «иммобилайзер». Дело в другом: сегодня на дворе не «гордые пузатые», а век беспроводного Интернета, ультразвукового шунтирования и зубных щеток на батарейках. Мы поможем Вам разобраться в этой высокотехнологичной паутине и выбрать автосигнализацию, отвечающую требованиям 21 века.
ПОД ЗАЩИТОЙ
Выбор сигнализации для авто сегодня нельзя назвать делом легким и быстрым. Мнение о том, что чем больше денег вложено в защиту, тем она эффективнее, – если не ошибочно, то уж точно довольно спорное. Успех заключается в гармонии и балансировке различных систем защит, в их комбинировании и взаимовыгодном симбиозе. Нередко случается так, что свежепоставленная «сигналка» из разряда «самых крутых» становится одной из главных причин угона автомобиля, даже среди белого дня. В итоге возмущенный владелец из милиции бежит прямиком в автосалон и, метая громы и молнии, пытается убедить продавца в продаже некачественного товара. Кто прав, а кто виноват? Давайте попробуем разобраться в этой ситуации.
Задача любой сигнализации – это оповещение обо всех попытках несанкционированного проникновения в автомобиль и ведение удаленного мониторинга за его перемещением. Однако ни одна сигнализация не даст вам стопроцентной защиты от угона, если, конечно, для угонщика игра не стоит свеч. Что же представляет собой охранная система автомобиля? Вообще любую противоугонную систему можно разделить на три составляющих, а именно.
Глаза и уши: блок сигнализации (датчики объема, удара)
Сколько и какие датчики ставить - дело вкуса и бюджета. Оптимальным решением будет наличие двух самых «ходовых» из них - датчика объема и датчика удара. Первый оповестит о нахождении в салоне «инородного» тела, второй – о попытке совершения «физического насилия» над автомобилем.
Что же касается ультразвуковых датчиков (ультрасоников), то здесь ситуация неоднозначная. Ультрасоники являются довольно эффективными противоугонными средствами, но и у них есть ряд недостатков. Например, охрана салона работает только в условиях плотно закрытых окон и дверей, иначе любое колебание воздуха (будь то даже простой ветер) может вызвать срабатывание. К тому же, ультрасоник реагирует только на резкие изменения потока отраженного ультразвука, поэтому если действовать медленно, то из салона можно вытащить что угодно.
Ультрасоник охраняет только салон автомобиля, в то время как его колеса и зеркала остаются без малейшего присмотра. Если же у вас кабриолет, то вам, скорее всего, подойдет микроволновый датчик. Датчик накрывает автомобиль двумя полями. Первое поле может заканчиваться и за пределами кузова автомобиля (на расстоянии 20 - 15 см) - это первый порог. Второе поле берет под свой контроль салон автомобиля – это порог второй. Если человек подошел слишком близко к автомобилю и пересек первое поле, то, как в случае с датчиком удара, система предупредит недоброжелателя попискиванием сирены. Если же угонщик попал внутрь автомобиля, он окажется в зоне действия второго поля – и тогда система поднимет тревогу.
Искусственный интеллект: блок реакции на проникновение
Функция, которая собственно отвечает за «блокировку» автомобиля до или во время движения. Пожалуй, это самая значительная часть всей системы, от которой впоследствии будет зависеть то, кто имеет право ехать на автомобиле, а кому суждено заглохнуть. Обратите внимание на функцию автозапуска. Её недостатком является то, что автоугонщику будет достаточно всего лишь послать сигнал на автозапуск (кодграберром или просто перемкнув дорожку в центральном блоке) – и все блокировки автоматически будут обойдены.
Также помните, что при автозапуске, когда автомобиль уже прогревается, угонщик может разбить стекло или отключить проводок от педали тормоза и иногда от ручника. Если он не будет открывать дверь, то сможет доехать хоть до Магадана.
Датчики удара при прогреве в режиме автозапуска отключаются сигналкой. Если же вы решили оставить автозапуск, то обязательно обзаведитесь хорошим иммобилайзером и системой плавающего кода, считать который сканером или код-граббером невозможно.
Если сказать пару слов о принципе работы иммобилайзера, то сия «весч» разорвет соединения электрических цепей автомобиля в наиболее значительных местах – в тех, что отвечают за связь электроцепей стартера, зажигания и двигателя. Благодаря этому, автомобиль далеко не уедет от места стоянки даже при проникновении внутрь злоумышленников. При использовании дополнительных устройств, таких, как, например, электромагнитные клапаны, возможна блокировка работы неэлектрических систем. Дополнительно «обездвижить» автомобиль во время своего отсутствия можно и более «примитивными», но действенными способами. Блокировка руля, КПП и педалей если не полностью обезопасит Ваше авто от угона, то, по крайней мере, заставит грабителя потратить еще несколько драгоценных для него минут. «Угнать за 60 секунд» не получится.
Голос: система оповещения о попытке угона (сирены)
Сирены бывают автономные и неавтономные. Отличие автономной сирены от неавтономной в том, что первая имеет в своем корпусе никель-кадмиевую батарею, которая в случае отключения аккумулятора автомобиля будет питать автономную сирену в режиме тревоги, что достаточно важно для автовладельца. Также в корпусе автономной сирены находится ключ, с помощью которого владелец может отключить сирену и, не слушая каждый раз её панические завывания, спокойно снять аккумулятор. Ощутимым плюсом является и то, что даже если грабитель отрежет все провода, идущие от сирены, и вырвет ее с корнем, она всё равно будет подавать сигналы тревоги.
Вешать в качестве «устрашения» на лобовое стекло наклейку с названием фирмы, предоставившей охранную систему, – опасное дело. Дилетант, может быть, и испугается, а вот профессионал только скажет вам спасибо. Узнав фирму-производителя и изучив доступную литературу, идущую в комплекте с такой же сигналкой, грабитель найдет информацию о том, как снять автомобиль с охраны без ключа, брелка и встроенного иммобилайзера. Посему внимательно читайте мануал и меняйте заводской код разблокировки на собственный, единственный и неповторимый.
И, пожалуй, еще одно немаловажное примечание. В автоугонном «ремесле» не редки случаи, когда даже самая надежная, дорогая и проверенная временем сигналка не срабатывает. Все охранные системы ставятся в жесткий игнор, когда дело доходит до разбойного нападения. Поэтому вот Вам резонный совет – на сигналку надейся, а сам не плошай.
Каждому по возможностям его
О возможностях и характеристиках каждого из типов сигнализации мы поговорили, теперь время перейти к необходимой комплектации противоугонной системы в зависимости от стоимости автомобиля. В набор по защите от угона машинки стоимостью от 7 до 20 тыс. долларов должны войти:
1. Сигнализация с плавающим кодом, желательно с разными кнопками постановки/снятия с охраны;
2. Замок капота с управлением от дополнительного канала сигнализации, а еще лучше от отдельного иммобилайзера;
3. Отдельный иммобилайзер. По защите лучше контактный, но поскольку пользоваться им неудобно, то можно и транспордерный. Риск считывания его кода невелик из-за малого радиуса действия метки. Желательно, чтобы иммобилайзер имел беспроводные цифровые блокировки - их гораздо сложнее обнаружить. При этом надо особо отметить, что наличие штатного иммобилайзера в расчёт не принимается, ведь он типовой, установлен в одном и том же месте и пути его обхода разработаны давным-давно.
На автомобили стоимостью более 20 тыс. долларов к вышеперечисленному минимуму следует добавить:
1. «Механику» на КПП (в основном на ручную коробку) или на рулевой вал;
2. Увеличение количества блокировок;
3. Максимально трудноотключаемые блокировки;
4. GSM(лучше GPS-позиционированием)-контроллер. Но учтите, что эти сигналы достаточно легко заглушить, – «глушилки» достать не проблема;
5. Отдельный пейджер с постоянным автоматическим контролем связи с автомобилем: как только связь с машиной пропадёт (по любым причинам), приёмник поднимет тревогу. Но могут быть и ложные тревоги в крупных городах и в плотной застройке.
В любом случае, комплектацию противоугонного оборудования подбираете Вы. Разобравшись во всех тонкостях «сигнализационного» дела, отправляйтесь в сервис и смело заявляйте: мне такую же, только с перламутровыми пуговицами. Поверьте, после установки «противоугонки», сон Ваш станет здоровее и крепче.
УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!
Поделиться публикацией
Добавить в закладки
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Тэги: Теги: автосигнализация охрана автомобиля охранная система противоугонная система иммобилайзер
Публикации по теме
13.07.2010Автомобильные диски: разбираемся, кто есть кто
Раздел: Обзоры
В последние годы водители, решившие заменить колесные диски на своем авто, все чаще сталкиваются с проблемой выбора. Придя в магазин, автолюбитель нередко теряется и задается извечным вопросом «Что же купить?» О том, какие типы колесных дисков существуют, чем отличаются штампованные от литых и как не ошибиться с выбором - читайте в нашем обзоре.
Далее >>09.07.2010РЕБЕНОК НА ТРОНЕ, ИЛИ КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ ДЕТСКОЕ АВТОКРЕСЛО
Раздел: Обзоры
С рождением ребёнка хлопот в семье значительно прибавляется. А если в семье появляется автомобиль – проблемы растут в геометрической прогрессии. Поездки выходного дня на дачу, для взращивания розовощёкого младенца в духе Руссо, могут обернуться известной проблемой – отсутствием детского автокресла. О том, как грамотно подобрать «автомобильный трон» для Вашего ребёнка, читайте в нашем материале.
Далее >>19.04.2010Тестирование летних шин-2010: выбор ADAC
Раздел: Обзоры
Летние шины лучше выбирать в самом начале весны. Знает это каждый автолюбитель. Однако, в какую резину обувать свое авто, известно далеко не всем. А вот специалисты Немецкого автомобильного клуба ADAC знают толк в шинах и ежегодно советуют автовладельцам со всего мира, на какие покрышки стоит раскошеливаться, а на какие нет. В этом году оценку авторитетного немецкого клуба получили сразу 19 моделей шин нижнего и среднего класса в размере 185/65 R15.
Далее >>Читайте также:
27.05.2010Береги автомобиль, или Как мыть машину правильно
Раздел: Практика
«Самой красивой машиной всегда была, есть и будет чистая машина», сходятся во мнении автолюбители. В вопросе же о том, как мыть машину, мнения автомобилистов, напротив, расходятся. Кто-то предпочитает исключительно ручную мойку, кто-то механическую, а для кого-то средство от всех «чумазых» проблем – бесконтактная мойка.
Далее >>22.04.2010Как устроен аккумулятор?
Раздел: Автоликбез
История создания первой аккумуляторной батареи уходит своими корнями в начало 19 века. Именно тогда, в 1802 году, доктор Уильям Круикшанк разработал первую электрическую батарею – прообраз аккумулятора. Квадратные листы меди спаивались на концах вместе с листами цинка того же размера. Листы помещались в длинную прямоугольную деревянную коробку, запечатанную цементом. Затем коробка заполнялась электролитом (морской водой) или кислотой.
Далее >>