29.03.2010 Как выбрать подержанный автомобиль
Автор: Сергей Жарков | Фото: steer.ru
Покупка автомобиля - всегда волнительное и радостное событие. И не важно, новый это авто или подержанный. Однако старый автомобиль может преподнести кучу неприятных сюрпризов. В этом случае следует изучить некоторые правила покупки машин б/у, которые помогут не промахнуться с выбором авто. На что надо обратить внимание в первую очередь?
Проверка кузова автомобиля
При покупке подержанного автомобиля помощь специалиста не окажется лишней. Конечно, советы бывалых типа «присядьте... мысленно проведите касательную, по которой колея...» и тому подобные рекомендации могут повергнуть вас в смятение. Крайне трудно самостоятельно сделать правильный выбор, учитывая огромное количество марок и моделей автомобилей. В любом случае исходите из той суммы денег, которую вы собираетесь потратить на машину.
Для начала нужно визуально оценить состояние техники. Если автомобиль красился, стоит определить, был ли он перекрашен полностью или частично. Естественно, если где-то закрашено место небольшой царапины, это не повод не покупать машину. Однако этот факт должен повлиять на снижение стоимости автомобиля. Куда серьезнее ситуация, когда закрашен проржавевший кузов или окраска была произведена после серьёзной аварии. В таком случае необходимо самым тщательным образом исследовать авто. При этом автомобиль должен быть вымытым, потому что на загрязненной поверхности машины будет сложно определить дефекты.
Надписи и наклейки могут свидетельствовать о явных проблемах кузова. Как проверить, красилась ли машина полностью? Нужно слегка отогнуть резиновые уплотнения на различных частях корпуса: крышке багажника, стеклах, дверях. Сравнив оттенки и фактуру краски на поверхности автомобиля и под уплотнителями, можно прийти к определенным выводам. Стоит учесть, что иномарки могут и не иметь различий в оттенках. Несмотря на это, границу нанесения новой окраски можно заметить по линии резинового уплотнителя. Если машина не перекрашивалась, никаких следов не будет. Также можно сравнить окраску под капотом и на крыльях. Следы сбитой краски на поверхности лонжеронов свидетельствуют о том, что их вытягивали после столкновения.
Дальше проверяем машину на коррозию. У иномарки она обычно начинается с арок задних колес (реже передних), под пластиковыми накладками. Ржавчину можно поискать под резиновыми уплотнителями дверей, багажника и стекол. Примечательно, что машина начинает ржаветь именно с правой стороны. Следовательно, с правого бока машины и нужно начинать осмотр. Для нашего импровизированного техосмотра понадобятся небольшое зеркало, фонарь и маленький магнит. Магнит следует заранее проверить: прислонить к стенке холодильника, завернув в небольшой кусок ткани. С помощью магнита проверяем правое заднее крыло и арку колеса. Если под слоем краски находится сильно зашпаклеванная поверхность, он практически не будет фиксироваться. Если ваш выбор пал на автомобиль белого цвета, то нужно быть особенно внимательным. Под краской этого цвета легче скрыть вмятины после ударов, неоднократно их зашпаклевав. Под пластиковыми накладками на арки колес также можно скрыть коррозию. Таким образом, спойлеры и обтекатели иногда могут быть не знаком фирменного стиля, а сигналом сокрытия дефектов кузова.
Особое внимание стоит уделить и тому, как закрываются двери. Звук при закрытии должен быть одним и тем же на всех дверях. Причем усилия, приложенные для их закрывания, также должны быть одинаковыми. Если одна из дверей закрывается тяжело или громче других, то, вероятнее всего, кузов машины повреждён. Важно, чтобы все зазоры между деталями кузова были одинаковой ширины.
Проверка двигателя
Открываем капот. Детали под ним должны быть чистыми: под пылью и грязью хозяин может скрыть огрехи движка. На исправном двигателе не должно быть течи масла, разве что на советских или российских моделях допускается совсем небольшая течь, причем только в верхней части мотора. Подтеки в нижней части двигателя, например, из-под поддона, фильтра или сальников коленвала со временем становятся интенсивными. Владельцы УАЗов придумали поговорку на тему вечной проблемы: «УАЗ без течи не УАЗ».
При проверке масла в двигателе обратите внимание на то, что не нуждающаяся в замене жидкость должна быть прозрачной на свет, безо всяких вкраплений или черных частичек. Масло черного цвета допустимо, если вы приобретаете машину с дизельным движком. Даже малозначительная ржавчина возле заливной горловины радиатора либо в его расширительном бачке показывает, что когда-то двигатель перегрели. На резиновых уплотнениях крышки радиатора не должно быть трещин, равно как и на резиновых элементах двигателя - патрубках, помпах и ремнях привода генератора. Если трещины есть, то эти детали надо менять.
Исправный двигатель должен заводиться с первого раза и без скрежета стартера. Если движок не запускается больше двух секунд, то он нуждается в регулировке. Возможно, при сильных морозах на завод потребуется больше времени, особенно если свечи перед зимой не меняли. После прогревания мотора стоит проверить систему терморегулирования, иными словами, работу вентилятора. Стрелка исправного датчика температуры движка на передней панели показывает в нагретом состоянии примерно чуть менее половины шкалы. Стоит «поиграться» с педалью газа, чтобы выявить исправность двигателя. Запустив двигатель, утопите педаль газа и резко отпустите.
То же самое проделайте на холостых оборотах. Исправный двигатель не издает никаких посторонних стуков и подрагиваний. Выхлопная труба на холостом ходу выдает бесцветный дым. Если «газануть», дым будет виден, однако без черной примеси. Если она есть – топливная система нерабочая. Примеси синего цвета сигнализируют о том, что в камеру сгорания попадает масло или тосол. Между тем, если наблюдать за состоянием дыма в холодное время года, то редко можно конкретно определить рабочее состояние двигателя по этим признакам.
Насколько изношен двигатель можно определить и по тому, как быстро зажигается лампочка аварийного давления масла после повторного заведения двигателя. Если движок завести, заглушить и потом вновь завести, время снижения давления масла в исправном моторе доходит до пяти секунд. Когда лампочка загорается практически сразу, это сигнал того, что двигатель изношен.
Проверка коробки передач
Проверьте коробку передач в действии. Нужно убедиться, что передачи переключаются легко и не скрежещут. Если во время сброса педали газа вы услышите завывающий звук, то шестерни уже выработались и требуют замены. Скрежет во время переключения передачи говорит о вышедших из строя синхронизаторах. Автоматическая коробка передач требует индивидуального теста. Включите автомат в положение D, отпустите ручной тормоз. При этом машина не должна сдвинуться с места. Она должна тронуться, только если надавить на педаль газа. При езде на заднем ходу машина должна легко трогаться с места сразу после того, как выжали педаль газа. В противном случае КПП износилась и в ближайшем будущем автомобиль вообще не сможет заезжать на подъем.Кроме того, авто не должен и скатываться с подъема, если ручка автомата находится в положении R.
На ровной поверхности можно протестировать машину, надавив в положении D одной ногой на тормоз, а другой — на газ. Если мотор не заглохнет сразу же, КПП в отличном состоянии. Следует немедленно сбросить газ после кратковременного теста и переключить ручку автомата в положение N или Р, чтобы избежать предварительного износа коробки передач и других деталей.
Проверка амортизаторов и колес
Приходилось ли вам наблюдать картину, когда водитель «прыгает» на каждый угол автомобиля и смотрит, как он себя ведет после покачивания? Так проходит проверка амортизаторов: исправные не дадут сделать машине повторного качания после усилия извне. Также не должно быть слышно никаких посторонних звуков. Резину, понятное дело, можно поменять, поэтому особенно присматриваться к ней, возможно, и не стоит. Разве что стоит поторговаться, если она изрядно или неравномерно изношена. Если диски литые, их следует просмотреть на предмет трещин, которые могут образоваться вследствие удара.
Проверьте колеи передней и задней подвески, для чего найдите рядом какую-нибудь лужу и (если вам разрешат) проедьте по ней на выбранном авто. Если при выезде на сухую поверхность дороги мокрые следы задних колес машины четко вписываются в след передних, все в порядке. Однако если асфальт покажет вам дополнительные следы от задних колес, то очевидно, что перед вами побывавший в серьезной аварии автомобиль.
Естественно, лучше всего проводить осмотр автомобиля на смотровой яме: снизу можно увидеть все удары, наличие течи масла, состояние тормозной жидкости и все то, что еще может увидеть профессиональный глаз. Но даже такая проверка иногда может не дать реальной картины состояния машины. Тогда стоит положиться на ваш жизненный опыт, симпатию к бывшим владельцам и желание обуздать понравившегося железного коня, невзирая на возможные технические неполадки. В любом случае, многие проблемы подержанного автомобиля можно разрешить, обратившись на СТО. В этом случае стоит учесть лишь материальную сторону вопроса. А в остальном — приятной вам езды!
Поделиться публикацией
Добавить в закладки
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Тэги: Теги: подержанный автомобиль
Публикации по теме
08.07.2010Подержанные автомобили в России
Раздел: Аналитика
По данным на 1 января 2010 года, в нашей стране зарегистрировано свыше 33 млн. автомобилей. Сюда включены абсолютно все легковые авто, которые эксплуатируются на территории РФ вне зависимости от их возраста. Для сравнения, на начало 2009 года эта цифра составляла чуть более 32 млн. Таким образом, за последний год рост российского автопарка составил около 1 млн. автомобилей. Что представляют собой эти 33 млн. автомобилей? Каким маркам отдают предпочтение российские потребители? Какой возраст имеет среднестатистический подержанный автомобиль в России? Попробуем разобраться.
Далее >>10.06.2010ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ
Раздел: Практика
Согласно известной советской мудрости, каждый, у кого нет машины, мечтает её купить; каждый, у кого есть машина, мечтает её продать. При этом продать как можно более выгодно для себя. Купание «железного коня» в специализированном автосервисе и все сопутствующие с ним процедуры могут обойтись в копеечку. Мы расскажем о том, как подготовить автомобиль к продаже самостоятельно. Немного фантазии, немного хитрости и совсем чуть-чуть наглости – и сделка состоялась.
Далее >>Читайте также:
29.04.2010КАК ПОМЕНЯТЬ КОЛЕСО НА ДОРОГЕ
Раздел: Практика
Казалось бы, такая простая процедура, как смена колеса, не требует особой сноровки и подготовленности. Но вместо того, чтобы надеяться на авось, а потом нервно курить около машины на глухой ночной трассе или среди зыбучих песков Ливийской пустыни, советуем запастись необходимыми инструментами и знаниями заранее.
Далее >>08.04.2010Китайское нашествие: Россия устояла
Раздел: Аналитика
Три года назад только самый ленивый не говорил о том, что китайские автопроизводители вскоре оккупируют российский автомобильный рынок. Однако предсказания, сулившие автомобилестроителям из Поднебесной блестящее будущее, так и не сбылись. Китайские авто сдают позиции.
Далее >>