Ура!
25.01.2010 Программа утилизации старых авто, или «Cash for clunkers» по-русски
Автор: Эллада Карибова | Фото: fotostation.ru
Не секрет, что автомобиль, в особенности старый, играет не последнюю роль в загрязнении атмосферы. У современных водителей нет серьезной мотивации к тому, чтобы сдавать ветхие машины в утиль. Вот и получается, что на дорогах сплошь и рядом одни «долгожители». Сегодня многие страны разрабатывают и проводят различные эксперименты и экопрограммы по защите окружающей среды. Один из таких экспериментов – программа утилизации старых авто. Она призвана помочь автовладельцам решить извечную проблему – «куда сдать старую машину» и, кроме того, снизить уровень загрязнения окружающей среды.
Зарубежный опыт
В Европе за утилизацию ветхих машин массово принялись в 2009 году. Хотя некоторые страны запустили программу утилизации гораздо раньше. Эксперимент «Деньги за старый автомобиль» первой провела Румыния в 2005 году. Следующей стала Италия – в 2007. Согласно правилам программы, итальянское правительство предлагало автовладельцам компенсацию за утилизацию автомобиля в сумме 700 евро плюс снижение налога на регистрацию нового ТС. Сегодня в Италии действует уже вторая программа утилизации (первая завершилась в декабре 2008), по которой автовладелец, сдавший машину в утиль, получает 1500 евро. В Германии программа утилизации ветхих машин (оригинальное название "Umweltpramie", или «экологическая премия») начала действовать в январе 2009 года и завершилась в сентябре. Немецкие автовладельцы получали 2500 евро в качестве компенсации за утилизацию автомобиля. Многие европейские державы сошлись во мнении – немецкая программа утилизации старых авто прошла успешно. По словам президента канадской Автомобильной Ассоциации Дилеров Ричарда Готье, немецкий эксперимент «Деньги за старый автомобиль» стал хорошим примером для других стран. Продажи новых ТС увеличились по стране в среднем на 40 процентов. Однако в бочке меда не обошлось без ложки дегтя. По сведениям New York Times, во время проведения программы немецкие власти выявили незаконную схему, по которой приблизительно 50 000 автомобилей, предназначенных для утилизации, переправлялись в Восточную Европу и Африку. В Штатах программа утилизации старых автомобилей еще не завершена (она заработала в конце июля 2009 года), но положительные результаты уже дают о себе знать. По данным Automotive Recyclers Association, в 2009 г. выручка предприятий по переработке автомобилей превысила $25 млрд. Стали, полученной путем переработки в 2009 г., хватило бы на изготовление 13 млн. новых автомобилей. Автовладельцы получают до 4500 долларов компенсации за утилизацию автомобиля. Программы типа "Деньги за старый автомобиль" неплохо зарекомендовали себя в Европе и США. В зарубежных автосалонах рядом со стоимостью автомобиля часто красуется надпись “recycle free”. Это означает, что стоимость утилизации автомобиля уже включена в отпускную цену и покупателю не придется тратить свои время и деньги на эту процедуру. Однако в большинстве стран оплата услуг по утилизации старых машин ложится на плечи автовладельцев.
Опасность "автокладбищ"
Программа утилизации старых автомобилей для нашей страны – новшество, хотя проблема сбора и переработки отслуживших авто назрела давно. Стоит только подсчитать ущерб, приносимый хранением на улице таких машин. В первую очередь, они занимают парковочные места, которые, как известно, на вес золота. Помимо этого, под дождем и снегом гниют тонны ценного металла, пригодного для вторичной переработки. Не менее важно и то, что "автостарье", колесящее по городу вопреки своему возрасту, заметно вредит экологии выбросами выхлопных газов и нередко становится причиной аварийных ситуаций. Владельцы авто, безусловно, одни из главных виновников захламления улиц и обочин ветхими машинами. Однако стоит признать, что серьезной мотивации к тому, чтобы сдать старое авто в утиль у автомобилистов не было. Чтобы доставить машину до ближайшего предприятия, которое занимается авторециклингом, нужно потратить немало денег на эвакуатор. Гораздо проще бросить "железного коня" на произвол сырости, ветра и прочих природных явлений. Еще 10-15 лет назад никто и представить себе не мог, что бесхозное авто может оказаться на улице. А все потому, что автомобилей в России было не так много, как теперь. Если же какой-нибудь расточительный автолюбитель и расставался со своим полуразвалившимся «Запорожцем», автомобилю не приходилось по нескольку лет гнить под открытым небом. Машина активно разбиралась соседями, а каркас отправлялся на свалку коммунальщиками. Многое изменилось с тех пор: ежегодно автовладельцы оставляют на улицах порядка 400 тысяч старых машин. К примеру, только в московской области ежегодно из строя выходят 100 тысяч автомобилей. Картина далеко не радужная.
К проблеме брошенных автомобилей
Научно подтверждено: если автомобиль бросить в лесу, то в результате его гниения загрязнение почвы распространится на полтора километра. Также в машине сохраняется не один десяток литров различных ядовитых жидкостей. А обыкновенная ржавчина способна заразить почву тяжелыми металлами (ртутью и свинцом), которые практически не разлагаются. Стоит ли упоминать, какой вред природе и человеку наносят авто, брошенные в водоемы…
Наш подход
С 2010 года в нашей стране стартует экспериментальная программа утилизации старых автомобилей. Эксперимент будет действовать на территории всей страны. Под действие программы утилизации попадают машины старше 10 лет. Это практически все модели "Москвича" (1,6 млн. - 99,3%), ЗАЗы (951 тысяча - 97,7%) и украинские ЛУАЗы (88 тысяч - 99,9%). Сюда же попало более 70% парка легковых автомобилей ГАЗ (1,26 млн.) и 73% легкового парка УАЗа (594 тысячи). У парка "АвтоВАЗа" из 15 млн. автомобилей примерно 60% (9,11 млн.) были выпущены до 1 января 1999 года. Всего на программу утилизации старых авто в 2010 году планируется потратить 11, 05 млрд. руб. Таким образом, она рассчитана на утилизацию порядка 200 тыс. подержанных машин и приобретение такого же количества новых авто отечественного производства или иномарок, собранных на российских заводах методом крупноузловой сборки. Программа утилизации старых автомобилей будет проходить в России по примеру западных стран. Заметно преуспела на этом поприще Германия, где продажи новых автомобилей значительно возросли. По словам руководителя Объединения автопроизводителей Игоря Коровкина, успех немецкой программы утилизации стал хорошим стимулом для нашей страны.
Прогнозы
Итак, пилотный проект на старте – и большинство регионов уже готово к проведению программы утилизации. Запуск эксперимента планировался на 1 января 2010 года, однако дата была перенесена на 8 марта 2010 года. Соответствующее Постановление, регулирующее ход программы, подписано премьер-министром РФ Владимиром Путиным. На примере других стран очевидно: программа утилизации приносит неоспоримую пользу. К примеру, в Европе программа пришлась по вкусу, в первую очередь, представителям среднего класса. По мнению автора, в России эксперимент будет выгоден людям с невысоким доходом; тем, для кого скидка, полученная в результате участия в программе, станет хорошей финансовой помощью в приобретении нового автомобиля. Велика вероятность того, что представителям этой группы будут интересны кредитные программы, в частности госпрограмма льготного автокредитования. Возможно, эксперимент стал бы гораздо эффективнее, если бы банки принимали свидетельство об утилизации в качестве первоначального взноса по кредиту. Но, к сожалению, этого пока не предусмотрено. Вторая группа людей, которая может заинтересоваться программой утилизации старых автомобилей, – люди со средним достатком, те, кому старый автомобиль перешёл по наследству и стоит в гараже или во дворе уже многие годы. Как правило, у таких людей есть в распоряжении неплохой автомобиль «среднего возраста», который они были бы не прочь продать в счет покупки нового. Программа утилизации старых автомобилей позволяет убить сразу двух зайцев: избавиться от старой машины и приобрести новую со скидкой.
Проведем несложные расчеты
Допустим, автовладелец сдал свою старую машину в утиль и получил сертификат номиналом 50 тысяч рублей на приобретение нового авто. Предположим, что выбор его остановился на отечественном варианте – ВАЗ 2105. Средняя стоимость новой «пятерки» составляет 161.5 тысяч рублей. Для получения скидки автовладелецу достаточно предоставить продавцу свидетельство об утилизации – и стоимость машины будет составлять уже 105 тысяч рублей. Разница ощутима. Однако может случиться, что автолюбитель окажется не в состоянии выплатить эту сумму сразу. В этом случае можно прибегнуть к кредитным программам, в том числе к государственной программе льготного автокредитования (срок кредитования – три года, первоначальный взнос – 15%). Таким образом, если автолюбитель обратится к государственной программе льготного кредитования, первоначальный взнос (15%) будет составлять 24225 рублей. Рассмотрим другой случай. Предположим, автомобилист сдал в утиль старое авто, доставшееся по наследству, и решил приобрести новое, к примеру, Kia Spectra. Цена этого автомобиля в начальной комплектации – 452000 руб. Как уже говорилось, люди со средним достатком обычно имеют в распоряжении неплохой автомобиль, который при покупке нового, естественно, продается. Таким образом, деньги, вырученные от продажи старого авто, вкупе с сертификатом об утилизации составят значительную сумму и послужат своего рода авансом на покупку новой машины. Недостающую сумму можно будет составить из сбережений или обратиться к кредитным программам. О том, к чему приведет этот эксперимент, говорить пока сложно. Зарубежный опыт показывает: программа утилизации старых автомобилей приносит пользу как государству, так и автомобилистам. Однако Россия всегда шла по своему пути, поэтому ориентироваться на зарубежный опыт не следует. Вполне возможно, если эксперимент пройдет удачно, государство продлит действие программы. Это позволит автомобилистам избавиться от большего количества старых машин, а дорогам России наконец-то «вздохнуть» свободно.
Поделиться публикацией
Добавить в закладки
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Тэги: Теги: программа утилизации cash for clunkers
оставить комментарий
Комментарии:
|
Eugene |
Опубликовано 16.03.2010 16:12
|
Публикации по теме
Читайте также:
29.03.2010Как выбрать подержанный автомобиль
Раздел: Практика
Покупка автомобиля - всегда волнительное и радостное событие. И не важно, новый это авто или подержанный. Однако старый автомобиль может преподнести кучу неприятных сюрпризов. В этом случае следует изучить некоторые правила покупки машин б/у, которые помогут не промахнуться с выбором авто. На что надо обратить внимание в первую очередь?
Далее >>25.01.2010Программа утилизации старых авто, или «Cash for clunkers» по-русски
Раздел: Аналитика
Не секрет, что автомобиль, в особенности старый, играет не последнюю роль в загрязнении атмосферы. У современных водителей нет серьезной мотивации к тому, чтобы сдавать ветхие машины в утиль. Вот и получается, что на дорогах сплошь и рядом одни «долгожители». Сегодня многие страны разрабатывают и проводят различные эксперименты и экопрограммы по защите окружающей среды. Один из таких экспериментов – программа утилизации старых авто. Она призвана помочь автовладельцам решить извечную проблему – «куда сдать старую машину» и, кроме того, снизить уровень загрязнения окружающей среды.
Далее >>